宜昌新昌货运物流中心什么时候开始建设
这个时间都没有确定，只是宜昌市政府初步有一个长期的规划，建设新昌铁路货运物流中心，因为宜昌市谋划上报了六条疏港铁路，依次为长江三峡铁水联运铁路(北线)、秭归茅坪港疏港铁路、云池港区疏港铁路、紫云地方铁路、白洋港疏港铁路、枝城港疏港铁路。而建设这么大规模的疏港铁路就要发挥自身的铁路优势。
宜昌顺势就做了长期的规划，将宜昌东货场建设成铁路快递中心，远期在焦柳线新昌建设铁路物流中心，并积极筹划“宜新欧”，其主要运输路径为：宜昌东-襄阳-南阳-西安西-玉门东-哈密南-阿拉山口(霍尔果斯)出境，国内全程约3854公里。通过中欧班列“宜新欧”将宜昌的磷化工系列产品、食品饮料、机械电子产品及柑橘等农产品走向国际市场。
自去年宜昌关闭大规模的长江沿线化工厂来说，自身已经在寻找城市发展新方向，打造宜昌的绿水青山。把航空货运枢纽和铁路货运作为新的城市增长极，加快城市经济发展。
货运的未来在哪里
货运市场已经没有什么未来了。货运市场以前都是街边摆车。网络网络发达以后，现在都是平台软件，APP下单。现在货运已经掌握在货拉拉快狗运满满这些软件上了。现在这些平台的价格已经很低很低了。像货拉拉这样的平台跑长途的话还会亏钱的。而且价格都会还在一降再降。因为客户已经依赖了这样的平台了，司机在这个货运在这样的环境下已经占不到主主体了。
视频加载中...